关于凯迪拉克CT5,该知道的都在这了

国内新闻 阅读(1315)

我必须在3天前与Aston分享

阿斯顿原创文章|无声

成都车展不是凯迪拉克CT5首次亮相的地方。它已经在今年早些时候的纽约国际车展上处于领先地位,因此凯迪拉克CT5的外观和内饰今天已不是什么秘密了。关于这款车,我们还收集了上汽通用凯迪拉克未在成都车展上披露的一些信息。谁是1CT5替换?当凯迪拉克CT5发布时,消费者或媒体传统上认为该车被用来取代ATS-L,但凯迪拉克官方必须非常嫉妒这一说法。事实上,这种说法并不完全正确,那么事实是怎么回事?

首先,从产品中,凯迪拉克CT5确实填补了ATS-L的位置,但它并没有用来代替它,因为CT5和ATS-L基本上没有相互关联,没有所谓的继承,不连续技术,完全不同的定位,即使是两辆车也可称为“决定性一代”。

原因是,在通用汽车2008年全球破产重组时,凯迪拉克ATS实际上是设计的,所以它属于“旧通用汽车”,在破产重组后,通用汽车重新创建的凯迪拉克品牌建立了新的产品阵容。此阵容中没有ATS-L位置。可以说凯迪拉克已经打破了过去的所有秩序并重新划分了车辆定位。在过去,它是ATS,XTS,CTS,现在它已成为CT4,CT5,CT6,不仅仅是汽车。汽车已经改变,汽车和汽车之间没有过往的通信。

凯迪拉克CT5真的要取代ATS和XTS。汽车的尺寸和价格都将涵盖ATS-L和XTS出口留下的尺寸和价格空间,因此符合当前的凯迪拉克全球计划。

凯迪拉克CT5的长度约为4,920毫米。当凯迪拉克在中国推出ATS时,其长度仅为4730毫米。这个尺寸仅相当于新一代BMW 3系标准轴的尺寸。 BMW 3系的扩展版尺寸为4829mm,因此凯迪拉克CT5比ATS大得多。与凯迪拉克CT5相同的尺寸比BMW 3系更大,但它还没有超过5米的BMW 5系。这种尺寸设置使凯迪拉克CT5与海外保持一致,因此凯迪拉克不会延长它。

这种尺寸对应也可以在凯迪拉克CT6上找到。起初,凯迪拉克CT6的车身尺寸位于BMW 5系和BMW 7系之间,这是一个可以上下的位置。凯迪拉克CT5也是如此。超过BMW 3系,您可以触摸BMW 5系的屁股。

不过,这一代凯迪拉克CT5在发动机设置上并没有提供接触宝马5系的可能性。就在凯迪拉克CT6日益推出2.0T可变缸发动机之际,未来凯迪拉克CT5也只会配备代号为LSY的2.0T可变缸发动机。最大扭矩350牛米,最大马力241匹,3.0T动力更强。模型将不存在。这一趋势也将在凯迪拉克的后续产品中呈现。与之搭配的发动机不再是垂直8AT,而是凯迪拉克CT6上的新10AT。这款变速箱来自通用和福特之间的一个变速箱项目。为了应对全球新一代发动机和变速箱的挑战,通用汽车和福特决定共同打造新一代变速箱。在此过程中,通用汽车主要负责攻丝。变速箱9AT,而福特主要负责10AT立式变速箱的研发,最终双方共享研究成果。

这款变速箱已经广泛应用于通用和福特的产品中,包括雪佛兰Camaro、Corvette、福特野马和林肯等品牌。在开发之初,这种变速箱特别实用。在换档速度下,保时捷PDK变速箱被用作假想的目标。因此,这种变速箱体验将使凯迪拉克CT5与凯迪拉克ATS-L的2.0T+8AT完全不同。

这一代凯迪拉克CT5有一个很大的后滑形状,特别是像一个轿跑车模型,而这个设计来自于凯迪拉克发布的早期埃斯卡拉概念车。不过,凯迪拉克CT5比埃斯卡拉更加圆润。从凯迪拉克车型的设计来看,虽然凯迪拉克整体上保持了钻石切割的语言,并坚持垂直大灯的设计,但也力求变得圆润。经过这么多年的钻石切割,已经越来越符合大众的审美观,不再突兀,拒绝千里之外。

成都车展的凯迪拉克CT5应该属于运动版。虽然内饰暂时尚未公开,但其内饰设计延续了XT4的风格。不再使用类似的方向盘形状,倒梯形液晶屏和电子齿轮。别克君越的电子条形状相同。

这个内饰没有太多挑剔的地方,但个人认为设计风格与XT5和CT6之间存在一定的差异。按钮数量与上一代BMW 3系列相似,而XT5和CT6基本上取消了物理按键。

当然,这款车的本地化也是凯迪拉克上海金桥工厂,国内甚至全球最先进的工厂之一。

说到这一代凯迪拉克CT5最有趣的事情,我个人认为这是门把手。凯迪拉克对CT5的门把手有很多想法。过去,当乘客打开门时,通常会拉动手柄。这次,凯迪拉克CT5门把手内有一个按钮。门把手是固定的。乘客将手放在手柄内并单击按钮。你可以打开门。与此同时,无钥匙进入按钮也经过重新设计,设计出一款小型凯迪拉克品牌,满足一些注重细节的消费者。

车门钥匙的形状也随车门把手而变化。过去的盾牌车钥匙已经变得更加平方,而且体积也减少了很多。当然,最重要的是,在过去,长期在中国啜饮的凯迪拉克超级邮轮可能会在CT5上进行,这样消费者可能不需要花太多钱去体验超级-cruise系统是传统品牌的最高技术。

2凯迪拉克Y战略凯迪拉克很久以前就提出了Y战略,这种战略类似于宝马和梅赛德斯现在使用的豪华套装和运动套装,但凯迪拉克将其分为三种风格:基本奢华,高级奢华和高级运动。这种风格已经应用于凯迪拉克CT6和XT4,提供一个或两个最基本的常规豪华版本,而高端奢侈品分为豪华和豪华运动。

凯迪拉克CT6已经在中期变革中采用了这种方法。共有六种型号,其中豪华版有四种,运动版有两种。事实上,四个豪华版本中的两个是基本的豪华版本,另外两个是高级豪华版本。 XT4也是如此,除了XT4仅提供基本版本,其次是四个豪华版本和四个与豪华版本相对应的豪华运动版本。传统上,凯迪拉克豪华版并没有过多地配备与运动性能相关的配置,而是更加注重奢华体验,例如更先进的人体工学椅,座椅通风,按摩,加热,更多方向调节等等。方便安全功能,外部有许多镀铬饰面。运动版主要增加了与性能相关的配置,例如运动座椅,智能悬架等,其外观更加咄咄逼人,网中完全变黑,手柄颜色与车身相同,全黑色内饰和后扰流板。

不过,国产豪华版和运动版更像是运动版比同版豪华版,比如凯迪拉克XT4领先运动版比领先版,铂金运动版不仅价格高于铂金版本,配置它也更高级,不同级别。 3凯迪拉克仍然专注于汽车通用汽车雪佛兰和别克宣布他们将停止在美国市场生产其前代汽车,因为全球汽车市场正在逐渐萎缩,因此通用汽车将专注于汽车的欧宝卖给PSA,那么美国SUV的主要研发,所以我们已经看到雪佛兰和别克已经发布了一些产品,创造了酷,创意,探险家,Blazer,Traverse等。

然而,凯迪拉克不愿意放弃这辆车。在最近的采访中,凯迪拉克的负责人宣布将在未来推出CT4,一款入门级轿车。这是一款后轮驱动的入门车。所有新闻都不够可靠,但尚未得到官方证实。我们认为其尺寸大约为4.7米,发动机仍将使用与CT5相同的2.0T可变气缸发动机。一旦推出,凯迪拉克CT4可能会受到许多年轻人的追捧,预计该车将在今年年底首次亮相。通过CT4和CT5追求运动和奢侈品的年轻人似乎是凯迪拉克的主要想法,一个是不喜欢多功能SUV产品的人,另一个是凯迪拉克认为年轻人现在拥有一些未开发的购买力,因此汽车市场是一个尚未完全开发的市场,未来将等于SUV产品,在这条道路上尝试越来越多的东西。

CT6的未来仍然不是特别清楚。当Detroit-HamTramck的工厂闲置时,汽车将停产,但负责人表示他们想把它转移到其他工厂,但目前还不清楚搬到哪里。凯迪拉克不仅调整了汽车产品,还调整了凯迪拉克V的性能顺序。 CT4和CT5将继续推出CT4-V和CT5-V产品,但发动机不如前代产品ATS-V和CTS-V好。在过去,凯迪拉克V是一款追求极致性能的纯美式机器。现在凯迪拉克认为没有必要提供太强劲的性能。虽然我很抱歉,但这是一个经过深思熟虑的决定。为了更好地控制价格,避免V系列和高低价为了达到更好的市场表现,凯迪拉克希望更多人买得起V系列,凯迪拉克不会留下V字符号。

V的套件,我不知道它是否会在国内推出。

说实话,雪佛兰,福特和别克宣布他们将逐步放弃中型轿车。大多数消费者都很难过也许我们现在不需要它,但我们将来可能需要它。这个市场仍有一些需求。汽车市场多元化的必要因素。凯迪拉克选择继续专注于这款车,让我们松一口气,至少在这个市场上的追尾跑车将来不会只是宝马风格,我们也有不同的美国风格的凯迪拉克。

图|来自网络

收集报告投诉

阿斯顿原创文章|无声

成都车展不是凯迪拉克CT5首次亮相的地方。它已经在今年早些时候的纽约国际车展上处于领先地位,因此凯迪拉克CT5的外观和内饰今天已不是什么秘密了。关于这款车,我们还收集了上汽通用凯迪拉克未在成都车展上披露的一些信息。谁是1CT5替换?当凯迪拉克CT5发布时,消费者或媒体传统上认为该车被用来取代ATS-L,但凯迪拉克官方必须非常嫉妒这一说法。事实上,这种说法并不完全正确,那么事实是怎么回事?

首先,从产品中,凯迪拉克CT5确实填补了ATS-L的位置,但它并没有用来代替它,因为CT5和ATS-L基本上没有相互关联,没有所谓的继承,不连续技术,完全不同的定位,即使是两辆车也可称为“决定性一代”。

原因是,在通用汽车2008年全球破产重组时,凯迪拉克ATS实际上是设计的,所以它属于“旧通用汽车”,在破产重组后,通用汽车重新创建的凯迪拉克品牌建立了新的产品阵容。此阵容中没有ATS-L位置。可以说凯迪拉克已经打破了过去的所有秩序并重新划分了车辆定位。在过去,它是ATS,XTS,CTS,现在它已成为CT4,CT5,CT6,不仅仅是汽车。汽车已经改变,汽车和汽车之间没有过往的通信。

凯迪拉克CT5真的要取代ATS和XTS。汽车的尺寸和价格都将涵盖ATS-L和XTS出口留下的尺寸和价格空间,因此符合当前的凯迪拉克全球计划。

凯迪拉克CT5的长度约为4,920毫米。当凯迪拉克在中国推出ATS时,其长度仅为4730毫米。这个尺寸仅相当于新一代BMW 3系标准轴的尺寸。 BMW 3系的扩展版尺寸为4829mm,因此凯迪拉克CT5比ATS大得多。与凯迪拉克CT5相同的尺寸比BMW 3系更大,但它还没有超过5米的BMW 5系。这种尺寸设置使凯迪拉克CT5与海外保持一致,因此凯迪拉克不会延长它。

这种尺寸对应也可以在凯迪拉克CT6上找到。起初,凯迪拉克CT6的车身尺寸位于BMW 5系和BMW 7系之间,这是一个可以上下的位置。凯迪拉克CT5也是如此。超过BMW 3系,您可以触摸BMW 5系的屁股。

然而,这一代凯迪拉克CT5无法在发动机设置中触碰BMW 5系。正如凯迪拉克CT6越来越多地推动2.0T可变气缸发动机一样,未来的凯迪拉克CT5将只配备代号为LSY的2.0T可变气缸发动机。最大扭矩为350 Nm,最大马力为241,3.0T功率更大。该模型将不存在。这一趋势也将在凯迪拉克的后续产品中展示。与之配对的发动机不再是垂直8AT,而是凯迪拉克CT6上的新10AT。变速箱来自通用汽车和福特之间的变速箱项目。为了应对全球新一代发动机和变速箱的挑战,通用汽车和福特决定合作开发新一代变速箱。在此过程中,GM主要负责攻击。变速箱9AT和福特主要负责垂直变速箱10AT的开发,最终双方共享研究成果。

变速箱已广泛用于通用汽车和福特产品,包括雪佛兰Cormelo,Colvett,福特野马和林肯品牌车型。在开发之初,变速箱专注于实用性,换档速度是保时捷PDK变速箱的想象目标。因此,这款变速箱的经验将使凯迪拉克CT5与凯迪拉克ATS-L的2.0T + 8AT完全不同。

这一代凯迪拉克CT5采用大型滑背式车型,特别是Coupe车型,由凯迪拉克早期发布的Escala概念车设计。然而,凯迪拉克CT5比Escala更圆润。从凯迪拉克车型的设计中我们可以看出,尽管凯迪拉克整体上保持了钻石切割语言,并坚持垂直大灯的品牌特征,但它也力求成为圆润的。经过这么多年,钻石切割越来越符合公众的审美观念,不再突兀和拒绝千里之外的人。

成都车展的凯迪拉克CT5应该是运动版。虽然内饰暂时没有透露,但其内饰设计延续了XT4的风格。类似的方向盘型号,倒梯形LCD屏幕和电子齿轮不再使用与别克Junyue相同的电子齿轮。

对于内饰没有太大的批评,但我认为它的设计风格与XT5和CT6之间存在一定的差距。按键数量与之前的BMW 3系列类似,而XT5和CT6基本上取消了物理按键。

当然,这款车的本地化也是凯迪拉克上海金桥工厂最先进的工厂之一,国内乃至全球。

说到这一代凯迪拉克CT5最有趣的事情,我个人认为这是门把手。凯迪拉克对CT5的门把手有很多想法。过去,当乘客打开门时,通常会拉动手柄。这次,凯迪拉克CT5门把手内有一个按钮。门把手是固定的。乘客将手放在手柄内并单击按钮。你可以打开门。与此同时,无钥匙进入按钮也经过重新设计,设计出一款小型凯迪拉克品牌,满足一些注重细节的消费者。

车门钥匙的形状也随车门把手而变化。过去的盾牌车钥匙已经变得更加平方,而且体积也减少了很多。当然,最重要的是,在过去,长期在中国啜饮的凯迪拉克超级邮轮可能会在CT5上进行,这样消费者可能不需要花太多钱去体验超级-cruise系统是传统品牌的最高技术。

2凯迪拉克Y战略凯迪拉克很久以前就提出了Y战略,这种战略类似于宝马和梅赛德斯现在使用的豪华套装和运动套装,但凯迪拉克将其分为三种风格:基本奢华,高级奢华和高级运动。这种风格已经应用于凯迪拉克CT6和XT4,提供一个或两个最基本的常规豪华版本,而高端奢侈品分为豪华和豪华运动。

凯迪拉克CT6已经在中期变革中采用了这种方法。共有六种型号,其中豪华版有四种,运动版有两种。事实上,四个豪华版本中的两个是基本的豪华版本,另外两个是高级豪华版本。 XT4也是如此,除了XT4仅提供基本版本,其次是四个豪华版本和四个与豪华版本相对应的豪华运动版本。传统上,凯迪拉克豪华版并没有过多地配备与运动性能相关的配置,而是更加注重奢华体验,例如更先进的人体工学椅,座椅通风,按摩,加热,更多方向调节等等。方便安全功能,外部有许多镀铬饰面。运动版主要增加了与性能相关的配置,例如运动座椅,智能悬架等,其外观更加咄咄逼人,网中完全变黑,手柄颜色与车身相同,全黑色内饰和后扰流板。

不过,国产豪华版和运动版更像是运动版比同版豪华版,比如凯迪拉克XT4领先运动版比领先版,铂金运动版不仅价格高于铂金版本,配置它也更高级,不同级别。 3凯迪拉克仍然专注于汽车通用汽车雪佛兰和别克宣布他们将停止在美国市场生产其前代汽车,因为全球汽车市场正在逐渐萎缩,因此通用汽车将专注于汽车的欧宝卖给PSA,那么美国SUV的主要研发,所以我们已经看到雪佛兰和别克已经发布了一些产品,创造了酷,创意,探险家,Blazer,Traverse等。

不过,凯迪拉克并不愿意放弃这辆车。在最近的一次采访中,凯迪拉克的负责人宣布,它将推出CT4,一款入门级车在未来。这是一辆后轮驱动的入门车。所有消息都不够可靠,但尚未得到官方证实。我们认为它的尺寸大约是4.7米,而且发动机仍将使用与CT5相同的2.0T可变缸发动机。凯迪拉克CT4一经推出,可能会受到很多年轻人的追捧,这款车有望在年底上市。通过CT4和CT5给追求运动和奢华的年轻人留下深刻印象似乎是凯迪拉克的主旨,一是针对那些不喜欢多功能SUV产品的人,二是凯迪拉克认为现在年轻人的购买力有些不发达,因此,汽车市场是一个还没有完全发展起来的市场,未来也将等同于SUV产品,在这条路上尝试的东西越来越多。

CT6的未来仍然不是特别清楚。当底特律HAMTRAMK公司的工厂闲置时,汽车将停产,但负责人说他们想把它转移到其他工厂,但目前还不清楚该搬到哪里。凯迪拉克不仅调整了汽车产品,还调整了凯迪拉克V的性能顺序。CT4和CT5将继续引入CT4-V和CT5-V产品,但发动机不如前辈ATS V和CTS V。过去,凯迪拉克V是一个纯粹的美国机器,追求极端性能。现在凯迪拉克认为没有必要提供太强的表现。虽然我很抱歉,但这是一个深思熟虑的决定。为了更好地控制价格,避免V系列和高、低实现更好的市场表现,凯迪拉克希望更多的人能买得起V系列,凯迪拉克不会离开V符号。

V的工具包,我不知道是否会引进国内。

说实话,雪佛兰,福特和别克宣布他们将逐步放弃中型轿车。大多数消费者都很难过也许我们现在不需要它,但我们将来可能需要它。这个市场仍有一些需求。汽车市场多元化的必要因素。凯迪拉克选择继续专注于这款车,让我们松一口气,至少在这个市场上的追尾跑车将来不会只是宝马风格,我们也有不同的美国风格的凯迪拉克。

图|来自网络