百公里仅5.9L 29.48万起售艾力绅锐·混动能否重塑MPV市场

国内新闻 阅读(980)
?

来源:道说车

近年来,随着国内第二胎政策的全面放开以及国民消费的不断升级,消费者不仅像购买工具一样简单,而且越来越多的人开始追求驾乘舒适性。因此,具有相对较大的空间和更好的乘坐体验的MPV车型逐渐进入了中国人民的家园,越来越受到中国人的追捧。

在家用MPV细分中,本田的爱立威和奥德赛是经典之作。凭借强大的实用性和功能性,消费者不断刷新对MPV的了解。有人可能会问,MPV中是否有别克GL8和丰田Senna甚至Alpha?但实际上,两辆车的一项业务太强大,另一项业务更高。因此,总的来说,它仍然更适合作为家用MPV作为爱威和奥德赛的首选车型。

值得一提的是,自从在广州引入Od Sai Rui和Hybrid以来,今年MPV混合动力市场开辟了新领域,产品实力得到了提高。在这种情况下,兄弟模特艾立军自然不会跌倒。 7月11日晚,东风本田爱丽豪瑞和Hybrid正式发布,共发布了三款车型,价格从294,800到328,800。这款新车由本田2.0升i-MMD混合动力系统提供动力,该系统的综合油耗仅为5.9升/100公里,并配备了本田SENSING的“ Safety Super Sensing”系统和“ Magic Sensor Door”。

设计更稳定

东风本田爱立威及其姊妹车型广汽本田奥德赛都基于同一平台开发。与以前市场上出售的奥德赛瑞混合动力车相比,艾利威被定位为宜家,但它显然在外观上。该设计具有更多的商务氛围。 Founder的前部给整车带来沉重的视觉效果,宽大的前/后灯组营造出中等而平静的图像。

艾丽绅混合动力版的设计与汽油版非常相似,细节上的小调整是区分两者的最直观方式。前保险杠采用了一个贯穿镀铬完成,融合了“飞翼”前格栅,创造了一个“X”前脸的设计外观。

尾部与汽油版的主要区别在于底部的镀铬装饰和“混合动力”混合动力标识。尾灯中的指示灯条、刹车灯和前照灯的内部光源都是LED,而尾灯中的转向灯和倒车灯则是传统的卤素灯光源。

内部空间配置正常

内饰方面,艾力绅锐混动相较燃油版差别不大,新车在现款车型的基础上新增了棕色内饰,使其能满足更多消费者选择,全系标配真皮座椅,并增加了菱形网格缝线。从整体氛围来看,仍然是标准的“本田工科男”感觉,这点从四幅多功能方向盘、8英寸彩色智能显示屏、复古的按键都能看出来。不过因为是混动车型,仪表盘最左侧原本用来显示转速的液晶屏换成了动能回收和能耗强度的实时显示,中央行车电脑屏幕内也增加了i-MMD混动系统的工况图和电池剩余电量信息。

对于一台MPV来说,空间是重点。艾力绅锐混动长宽高为4950/1842/1711mm,轴距为2900mm,秉承本田一贯的空间优势,一如既往的大。而艾力绅锐混动的座椅依旧是采用2+2+3的七座布局。主驾驶座椅支持8向电动调节,副驾驶座椅则是4向手动调节,中高配车型第二排座椅还支持电动调节背靠、脚托、座椅加热灯功能,还能前后左右平移,方便后排进出。

而在配置方面,艾力绅锐?混动将全系标配无钥匙进入、感应电滑门、LED大灯日行灯、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统等众多实用科技配置。此外,HondaSENSING“安全超感”系统也成为了标配,高配车型还将提供“魔术感应门”。

搭载第三代i-MMD混合动力系统

艾力绅锐混动采用第三代SPORT HYBRID(锐混动)i-MMD双电机混合动力系统,E-CVT传递结构,其中2.0L阿特金森发动机最大功率107kW,峰值扭矩175Nm,电机最大功率135kW,峰值扭矩315Nm,两者结合后,这套动力系统综合功率为158kW,这个动力水平已经等同甚至超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。

悬架方面,艾力绅锐混动采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,整体的乘坐舒适性还有改进空间。NVH方面是艾力绅锐混动相较燃油版车型最大的进步,得益于换装带有谐振器的轮毂,在仪表板、侧滑门增加了更多的隔音材质,前中后侧窗都采用了带有夹胶的双层隔音玻璃,艾力绅锐混动车内再也不像燃油版“噪音”那么大。

总结:不少人喜欢7座MPV是看上它出色的便利性和宽敞的空间,而艾力绅配合它大气的造型吸引了不少商务出行的消费者,本次艾力绅锐混动就带来非常低的油耗表现,对于家庭用户而言有很大的吸引力,因为在这部分市场里,空间大、油耗低的7座MPV是非常少的。当然,对于消费者而言最看重的还是价格,而奥德赛锐混动29.48万元的起售价就让我们很是惊喜,相信未来的市场表现也会相当不错,有兴趣的消费者可以前往当地4S店试驾体验一番。