这50个三四线城市的地铁梦,还有戏吗__凤凰网

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文丨西部菌

近日,武汉市轨道交通19号线初步设计审批意见。

地铁今年2月已经批准并开工建设的原因再次引起了人们的关注,因为它将直接进入鄂州,这意味着在武汉之后,湖北将有第二个地铁连接城市。

就在几天前,当西方细菌比较中央非省会城市的第一个城市时,中西部地区提到的地铁也引起了一些网民的争议。

那么,哪些地级城市是轨道交通的大赢家?地铁建设后,哪个地级城市将完全错过轨道梦想?还有哪些地级城市最有希望进入地铁时代?

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11座地级市有资格建地铁

目前,中国大陆已有43个城市被批准建设地铁。

清单是:

北京,天津,上海,武汉,广州,南京,大连,成都,青岛,重庆,苏州,深圳,昆明,贵阳,长沙,杭州,厦门,沉阳,哈尔滨,福州,合肥,济南,南通,芜湖,郑州,佛山,绍兴,南宁,西安,宁波,石家庄,太原,东莞,乌鲁木齐,兰州,南昌,包头,呼和浩特,徐州,常州,洛阳,长春,无锡

除南通,芜湖,绍兴,太原,包头,呼和浩特,徐州,常州,洛阳等9个城市外,其余34个城市已开通地铁。最近的是今年6月开通试运营的兰州1号线。

九个被批准建设地铁但仍在建设中的城市,除呼和浩特和太原外,都是一般的地级市。

目前,全国只有四个地级城市经营地铁服务:苏州,佛山,东莞和无锡。换句话说,在已经有资格建设地铁的43个城市中,只有11个地级城市。

毫无疑问,他们是中国地级城市中最好的城市之一。

例如,在已经有地铁的苏州,佛山,东莞和无锡,这两个城市的国内生产总值在2018年超过8000亿。苏州和无锡是数万亿的俱乐部之一,以及地铁运营的里程数。苏州已超过一个。一百公里。

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从地区来看,这11个地级市,中西部地区只有三个城市:包头,芜湖和洛阳。其他主要在长三角地区,占11个地方的一半以上,达到6个,珠三角有两个城市在佛山和东莞。

然而,在中西部的三个城市,包头地铁项目于2017年停止。因此,在中西部地区的地级城市中,只有芜湖和洛阳的两个城市实际上有资格进行地铁建设。

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还有6个省未通地铁

当然,如果涉及到地铁的实际运行,这个数据应该略有扩展。

例如,虽然咸阳没有资格进行地铁建设,但最近批准的西安地铁三期工程1号线的第三期连接了咸阳和西安。换句话说,随着西安与咸阳的融合,咸阳也将享受到西安的地铁奖励。

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此外,上述的湖北鄂州,与咸阳相似,并受益于大都市的延伸。

一些地级城市有资格建设地铁,但也有一些省会城市与地铁没有关系。

其中,东部首都济南自今年1月开通地铁以来,除海口外,已全部进入地铁时代。

在中部地区的六个省会城市中,武汉,长沙,郑州,合肥和南昌已经开通了地铁。虽然太原已获得地铁建设资格,但仍在建设中。

在西部地区,呼和浩特,拉萨,银川和西宁四个省会城市(首都)没有地铁,拉萨,银川和西宁未获批准。

因此,目前全国有六个省尚未通过地铁:海南,山西,内蒙古,西藏,青海和宁夏。

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云轨能否寄托三四线城市的地铁梦?

发布后“否52文件“去年7月,城市地铁建设门槛大大提高,项目审批一度关闭。

虽然武汉和西安等许多城市今年已获批新地铁建设项目,但自2016年包头已成为地铁规划批准的第43个城市以来,具有地铁建设资质的城市数量一直保持在43个。

无论是建立门槛还是批准规模,加入地铁营都变得越来越困难。

申报地铁的城市财政预算总额应在300亿元以上,地区生产总值3000多亿元,城镇常住人口300多万元。申报轻轨城市的公共财政预算应超过150亿元,地区生产总值超过1500亿元,城市常住人口超过150万。

特别值得注意的是,一些城市尝试以云轨道的方式实现轨道梦想的捷径也暂时搁浅。

云轨道。城市数量将增加到20个。

这被视为实现一些三,四线地级城市轨道交通梦想的捷径。在《地铁审批重启,三线城市的希望在哪里》中也特别分析了西方细菌。

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网络

然而,去年大多数城市的云跟踪项目都已消失。据报道,比亚迪衡阳云轨道项目暂停了不到一个月,并没有恢复工作。即使是在2017年开通的银川云道项目,也被怀疑已经停止服务。

但是,公开信息显示,云跟踪项目的公告将于8月底开放。这个消息是真是假,答案很快就会公布。

在云计算轨道之后,仍有一些地方将希望寄托在较低的投资云上。

例如,今年2月,重庆新能源汽车电池生产基地和“运巴”项目启动。该项目的第一阶段始于成山高速铁路庐山站,并在重庆轨道交通1号线庐山站结束。但是,是否可以按计划完工和开放仍不得而知。

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哪些地级市还有希望通地铁

以“52号”文字为界,城市轨道交通建设明显迎来了分水岭。将地铁和轻轨收集到第一线和第二线的趋势变得越来越明显。

但是,一些三级和四级地级城市仍然有机会。

根据“十三五”交通规划和公共信息统计,第一次财经分析表明,有50个城市建设新的城市轨道交通:

中山,珠海,江门,汕头,惠州,湛江,柳州,桂林,泉州,漳州,湖州,嘉兴,扬州,淄博,烟台,潍坊,济宁,临沂,邯郸,秦皇岛,唐山,保定,张家口,廊坊,大庆,大同,南阳,开封,新乡,焦作,淮南,马鞍山,邯郸,安庆,漳州,九江,上饶,宜昌,襄阳,荆州,黄石,常德,株洲,湘潭,绵阳,漳州,宜宾,西宁,宝鸡,咸阳/p>

这些城市大多数是三线和四线城市。根据目前的地铁建设门槛,基本上没有达到标准。

这些城市基本上只有两种方式来实现轨道梦想。

首先,云轨道和云巴士等二级轨道交通建设的批准是松散的。

从长远来看,随着地铁和轻轨的审批收紧,轨道交通,云和其他轨道交通投资相对较低,建设周期短,将成为一些第三和第四城市的下一个选择。

但是,它不打算建成,相关部门将来可能会引入明确的标准。

其次,与咸阳和鄂州一样,靠近大都市区的地级城市和大型城市群预计将依赖于“雨露”的区域整合。

例如,《广州市国土空间总体规划(2018~2035年)》草案显示计划与佛山,东莞,清远和中山等周边城市建立联系。

嘉兴,湖州,扬州等长三角区域一体化城市也有望纳入城市群的轨道交通网络。

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此外,最近发布的《大南昌都市圈发展规划(

总体而言,京津冀,长三角,广东,香港,澳门,大湾等成熟城市群,以及大都市区内的三,四线城市仍有望共享一块轨道交通在将来。

也可以说,无论是否有轨道交通,未来也是评估三线和四线城市发展潜力的重要方面。至少,轨道交通将是一个加分项目。